Paio Pires tem uma característica que muda o modo como tratamos os carros daqui: a zona industrial. Quem estaciona nas imediações, ou faz aquele percurso todos os dias, tem na pintura uma coisa que não se vê a olho nu mas que se sente ao toque.
Passe a mão pelo capô depois de lavar
Se estiver áspero, como lixa muito fina, não é sujidade. São partículas metálicas em suspensão que assentaram no carro e se cravaram no verniz. Vêm do ambiente industrial e da estrada, e a lavagem não as tira, por muito que se esfregue, porque elas já não estão em cima da pintura, estão dentro dela.
Deixadas ali, oxidam. É daí que vêm aqueles pontos cor de ferrugem que aparecem em carros brancos e prateados e que toda a gente confunde com defeito de tinta. Não é defeito nenhum, é contaminação, e sai com descontaminação ferrosa, que dissolve as partículas quimicamente. É visualmente impressionante, porque o produto reage e escorre roxo pelo carro abaixo.
Camiões, obras e o que isso deixa
Além do pó, há o tráfego pesado. Alcatrão projetado pelos rodados agarra-se à parte baixa das portas e aos frisos, e é outra coisa que a lavagem normal não resolve. Tira-se com produto próprio, sem esfregar.
Quem tem carro de trabalho por aqui, comercial ou ligeiro, costuma pedir-nos as duas coisas ao mesmo tempo: lavagem completa por fora e por dentro, e descontaminação uma ou duas vezes por ano. É o ritmo que faz sentido neste ambiente.
Depois de descontaminar, proteja
Descontaminar deixa o verniz nu e recetivo. É o momento certo para aplicar proteção cerâmica ou, no mínimo, um selante. Com uma barreira por cima, a próxima leva de pó assenta em vez de se cravar, e sai na lavagem seguinte. Sem barreira, doze meses depois estamos na mesma conversa.
Falar connosco
919 060 257, ou o formulário aqui em baixo. Se puder, mande uma foto do capô ou do tejadilho com o carro seco, que é onde a contaminação mais se nota.
A ordem por que fazemos as coisas
Num carro desta zona a sequência importa mais do que noutro sítio qualquer. Começamos por avaliar quanta contaminação há, passando a mão pela pintura depois de lavar. Se estiver áspera, a descontaminação faz-se antes de tudo o resto, porque não faz sentido polir ou proteger por cima de partículas cravadas.
Depois de descontaminar, o verniz fica limpo e a decisão é sua: ficar por aqui, ou aproveitar que a pintura está preparada para aplicar proteção. Dizemos-lhe sempre o que achamos, e quando um carro não precisa de mais nada dizemos isso também.
Perguntas frequentes
O meu carro branco tem pontinhos cor de ferrugem. É tinta estragada?
Quase de certeza que não. São partículas metálicas cravadas no verniz que oxidaram. Saem com descontaminação ferrosa e a pintura por baixo costuma estar intacta.
De quanto em quanto tempo se descontamina?
Num ambiente como o de Paio Pires, uma a duas vezes por ano é razoável. Com proteção aplicada por cima, o intervalo estica bastante.
Tratam carrinhas e comerciais?
Tratamos. O processo é o mesmo, muda o tempo e por isso o valor. Diga-nos a viatura ao pedir orçamento.
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