Proteção cerâmica para carros

Depois de aplicar cerâmica num carro, o comentário que mais ouvimos meses depois não tem nada a ver com brilho. É este: "agora lavo o carro em vinte minutos". Essa é a mudança que as pessoas realmente sentem no dia a dia — a sujidade deixa de agarrar, a água leva-a com ela, e uma tarefa que era um sacrifício passa a ser rápida.

O que é, sem exageros

Um coating cerâmico é um produto à base de sílica que, depois de aplicado e curado, forma uma camada sólida e transparente quimicamente ligada ao verniz. Não é uma cera que assenta por cima e desaparece com três lavagens: é uma camada nova, com dureza e resistência química próprias, que fica lá anos.

O que ganha, na prática

• Lavagens muito mais rápidas. A sujidade não adere com força e sai com pouco esforço, o que por sua vez reduz o risco de criar riscos novos ao lavar.
• Defesa contra o sol. Os raios UV atacam o coating em vez de atacarem o verniz. É o principal fator de envelhecimento de pinturas em carros que dormem na rua.
• Resistência a agressões químicas. Dejetos de aves, seiva, chuva ácida e resíduos industriais têm muito mais dificuldade em marcar a pintura, e ganha-se tempo para os remover.
• Brilho constante. Não é só no primeiro mês: mantém-se enquanto o coating estiver vivo.

O que não faz, para não haver ilusões

Não impede riscos. Nem de chaves, nem de carrinhos de supermercado, nem de arbustos, nem de escovas de rollover — que, aliás, desgastam o próprio coating. Aumenta a resistência à marcação fina do dia a dia, e isso já é muito, mas quem lhe vender "pintura à prova de riscos" está a vender-lhe uma mentira. Também não impede lascas de pedra: para isso existe película de proteção, que é outra coisa.

Porque é que a preparação é 80% do trabalho

Uma cerâmica é a última coisa a acontecer num processo. Antes dela vêm lavagem técnica, descontaminação, o polimento que o verniz precisar, e desengorduramento painel a painel. Só então se aplica o coating, por secções, com tempos de espera controlados e remoção do excesso no momento certo.

É isto que separa uma aplicação profissional de um produto de loja passado à pressa: sem preparação, o coating não adere como deve, dura uma fração do prometido, e sela por baixo tudo o que estava mal. Se um orçamento de cerâmica não descrever a preparação, pergunte porquê.

Depois de aplicar: os primeiros dias contam

O coating cura ao longo dos primeiros dias. Nesse período: não lavar, evitar chuva forte se possível, e não estacionar debaixo de árvores nem ao alcance de rega automática. Entregamos as instruções por escrito, com os prazos do produto aplicado. Passada a cura, o carro faz vida normal.

Manter, para durar o que promete

Um coating bem mantido cumpre a durabilidade anunciada; um coating levado ao rollover todas as semanas morre a meio. As regras são simples: lavagem à mão ou sem escovas, champô neutro, e remover depressa dejetos de aves e seiva. Uma vez por ano vale a pena uma manutenção com descontaminação suave e reforço, que revitaliza o efeito hidrofóbico.

Vale a pena para si?

Vale claramente se o carro dorme na rua, se é novo ou seminovo, se acabou de fazer uma correção de pintura, ou se simplesmente está farto de perder tempo a lavar. Vale menos se vai vender o carro nos próximos meses (aí compensa mais uma boa limpeza e um polimento), ou se não consegue evitar as escovas do rollover.

Diga-nos o seu caso pelo 919 060 257 ou pelo formulário — se acharmos que não compensa, dizemos.

Também nas outras superfícies

Falamos de pintura, mas o coating não se limita a ela. Aplicamos proteções específicas em vidros — onde o efeito hidrofóbico melhora bastante a visibilidade em condução à chuva, sobretudo à noite —, em jantes, com produto resistente ao calor dos travões, e em plásticos exteriores, que sem proteção desbotam e ficam acinzentados com o sol. Num carro que vive na rua, proteger o conjunto faz diferença real na forma como ele envelhece. Diga-nos se quer orçamento para o pacote completo.

Quantas camadas fazem sentido?

Há gamas de coating de camada única e sistemas de várias camadas com produtos diferentes por cima uns dos outros. Mais camadas dão mais espessura, mais durabilidade e um efeito visual mais profundo, mas também mais tempo de trabalho e mais custo. Para um carro de uso diário que dorme na rua, uma boa aplicação de camada única resolve muito bem. Para um carro estimado, de garagem, que quer manter dez anos, o investimento em sistemas mais completos justifica-se. Apresentamos as opções lado a lado e dizemos qual escolheríamos.